BMW 하이브리드 스포츠카의 로드스터 버전 인 i8은 베이징에서 2014 년경 판매 날짜에 앞서 공개되었습니다.
i8 쿠페와 마찬가지로 스파이더는 220bhp가있는 1.5 리터 가솔린 엔진을 사용하여 뒷바퀴에 전원을 공급하는 129bhp 전기 모터를 사용하여 전면을 구동하는 플러그인 하이브리드입니다. 약 5 초의 0-62mph 시간을 볼 수 있습니다.
지붕이 부족한 것 외에도 i8 스파이더는 단단한 금속 도어와 롤 오버 후프를 포함하여 쿠페 컨셉에 몇 가지 시각적 차이를 자랑합니다.
BMW 디자이너 인 Adrian Van Hooydonk는 차를 걸어 차를 걸었습니다. 새로운 자동차와 트럭 주위에 스파이더와 i8의 쿠페 버전의 차이점을 지적하고 자동차의 선호하는 부분을 노출시킵니다.
스파이더는 쿠페보다 휠베이스가 짧고 일반적인 길이가 더 짧고 어려운 탑 좌석도 마찬가지로 버려졌습니다.
그러나 쿠페 및 i3 슈퍼 미니와 마찬가지로 스파이더는 Van Hooydonk의 새로운 BMW 스타일 기능을 세례식 스트림 플로우를 특징으로합니다. “이것은 지붕 시스템과 자동차의 측면에서 두 줄이 수렴되는 곳입니다.”라고 그는 다음과 같이 설명했습니다. “스파이더에서는 공기가 다운 포스를 향상시키기 위해 통과하지만, 예를 들어 I3에는 두 가지가있는 창이 있습니다. 라인이 만난다.”
Van Hooydonk의 다른 선호하는 스파이더의 전망은 위의 차를 내려다보고 있습니다. “자동차 뒷면에서 데크를 잘 볼 수 있습니다. 여기서 우리는 두 개의 킥 보드, 전원 스쿠터를 넣었습니다.”
킥 보드는 BMW I의 ‘Mobility Solution’의 일부이며,이 개념은 IAR에서 지금까지 얻은 다음 킥 보드를 활용하여 여행을 완료합니다. 킥 보드는 전력을 활용하여 자신의 노력 외에 추가 증가를 제공하는 스쿠터와 같습니다.
i8 스파이더는 마찬가지로 데뷔의 BMW의 Edrive Sub Brand와 마찬가지로 데뷔합니다. Edrive 배지는 향후 회사의 모든 플러그인 전기 구동 자동차 및 트럭에 나타납니다.
I8 스파이더의 효과 중 일부는 BMW의 Lifedrive Building (Carbon Fiber Body와 주로 알루미늄 섀시로 구성된 BMW의 Lifedrive Building에서 비롯됩니다). 이로 인해 Spyder Return은 전기 전력 만 17 마일 품종으로 94mpg의 전형적인 연료 경제 환경을 선언합니다.
i8 스파이더의 비용 라벨은 약 £ 90,000를 가질 것으로 예상합니다.