에서 107 감소는 페이스 리프트 된 Toyota Aygo와 형제 차량, Peugeot 107 및 Citroen C1도 4 성급 유로 NCAP 점수에서 강등되었습니다. 세 개.
독립 시험 조직인 Euro NCAP의 최신 사고 테스트에서 도시 차량 트리오는“최신 보안 발전과 표준을 파악하지 못했다”는 비판을 받았습니다.
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Aygo, C1뿐만 아니라 107 개는 2005 년에 처음 테스트를 거쳤을 때 4 개의 별을 기록했지만, 안정된 디자인은 부작용 에어백이 장착되지 않고 기본 장비로 관리되지 않기 때문에 3 개로 떨어졌습니다.
폭스 바겐과 같은 새로운 라이벌! Fiat 500은 모두 5 성급 등급을 기록했으며 Ford KA, Kia Picanto 및 현대 I10은 모두 4 점을 얻었으며 PSA와 Toyota의 트리플렛은 세그먼트에서 가장 열악한 차량 중에서도 Toyota의 트리플렛을 만들었습니다.
Euro NCAP의 평결에 대한 응답으로 Toyota는 측면 흉부 및 사이드 헤드 커튼 에어백, 안정성 제어, 여행자 안전 벨트 알림 및 2013 년 7 월까지 유럽에서 제공되는 차량에 대한 Aygo에 장착하는 데 전념했습니다. Citroen은 C1뿐만 아니라 107과 각각 동일하게 수행하기 위해 헌신했습니다.
이 결과에 대해 유로 NCAP 사무 총장 인 Michiel Van Rateen 박사는 다음과 같이 말했습니다 :“지난 몇 년 동안 우리의 시험 프로토콜은 크게 발전했습니다. 더 많은 테스트가 있으며, 수요가 더 엄격 해졌다.”
그는 사고 테스트를 거친 Aygo에는 수정 된 보안 사양이 포함되었으며, 그 없이는“점수는 훨씬 더 나빴을 것입니다. 부작용 에어백과 전자 안정성 관리는이 분류의 많은 차량에 기본적이며 우리의 테스트는 제조업체가 안전과 관련하여 차량을 날짜만큼 유지하는 것이 얼마나 중요한지를 정확하게 보여줍니다.
“우리의 프로토콜이 개발됨에 따라 수년 전에 테스트 한 차량은 더 많은 현대 차량과 비교할 것으로 추정되어서는 안됩니다. 소비자는 최근 별 등급이 많을수록 자동차가 더 안전하다는 점에 근거하여 차량을 구입해야합니다.”