Peugeot의 모회사 인 PSA를 가질 수 있습니다. -세그먼트 크로스 오버는 3 년 안에 도착할 것이며 회사의 혁신적인 자동차로 보입니다.
EVMP라는 새로운 플랫폼은 더 이상 연소 전원 옵션에 대한 PSA 라인업을 지원하지 않습니다. 대신, 그것은 그룹의 순수 전기, 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 파워 트레인 컬렉션에 중점을 둘 것입니다. 플래그십 변형은 404 마일의 전기 범위를위한 잠재력을 제공합니다.
2022 년을 구매하는 최고의 전기 자동차
EVMP 플랫폼은 PSA의 현재 EMP2 아키텍처의 크게 개정 된 버전으로 3008의 개발 비용을 최소로 유지하는 데 도움이 될 것입니다. 토대는 전면 또는 4 륜 구동과 60kWh에서 100kWh 사이의 배터리 팩을 선택할 수 있습니다.
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푸조는 선택된 배터리 크기에 따라 249 마일에서 404 마일 사이의 순수한 전기 범위를 약속했습니다. 엔트리 레벨 전 륜구동 3008의 134bhp 장치에서 플래그십 변형의 335bhp 4 륜구동 파워 트레인까지 광범위한 모터 구성도 있습니다.
Peugeot은 기존 EMP2 플랫폼에 3008의 전기 토대를 기반으로함으로써 크로스 오버 범위에서 플러그인 하이브리드 파워 트레인의 유연성을 유지할 수있을 것이라고 밝혔다. 더 작고 EV 중심 CMP 플랫폼을 기반으로합니다.
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새로운 Citroen C4가 PSA의 연소 엔진 범위를 유지한다는 사실에도 불구하고, 비교적 크기의 Peugeot 3008을 향한 EVMP 플랫폼은 완전히 버릴 것으로 예상됩니다. 그러나 벨기에 회사 인 Punch Powertrain과 함께 개발 될 48 볼트의 경미한 하이브리드가 있어야합니다.